Адрес: 630102, г. Новосибирск, ул. Инская, д. 39. Контакты: телефон: +7 (383) 219-53-99, email:info@snark-auto.com

      Все современные автомобили оснащены системой защиты от хищения. Во многом эти системы схожи, но также есть масса индивидуальных нюансов присущих только отдельным маркам.

Ключи


      Принцип устройства, если не вдаваться в подробности, довольно прост.
В каждом ключе стоит электронный чип (транспондер) с определенной информацией, который является электронным  ключом.
А в автомобиле специальный модуль (считыватель) который распознает чип, дает разрешение блоку управления двигателем на запуск.

    ТранспондерТранспондер прозрачный

 

 

    Взаимодействие между считывателем и транспондером основано на принципе взаимной индукции. Антенна чипа попадает в электромагнитное поле создаваемое антенной считывателя и в ней посредством взаимной индукции наводится ток, затем полученная энергия переизлучается чипом и это излучение улавливается считывателем. Так передается информация и распознается ключ.  

 

     Количество чипов и алгоритм записи/удаления заложено заводом изготовителем и является индивидуально марочным, но объединяет их одно, все манипуляции осуществляются при помощи специального дорогостоящего оборудования. А сами чипы не просто приобрести, они не продаются в магазинах.


     Так на примере «народного» автомобиля Lexus LX-470\ Toyota L.C.100 расскажем некоторые ситуации, где каждый владелец современного автомобиля в большей или меньшей степени сталкивается с чип-ключами.  
Вы купили заморский автомобиль, привезенный с другого конца моря, и поставщик при вручении документов отдает вам ключи, которых как оказалось всего один или парочка. И вы не когда и не узнаете, без спецоборудования, сколько их действительно зарегистрировано, бывает до семи. Дык-вот, чтобы потом не вспыли из того самого моря ключи, и ваш автомобиль остался при вас, сразу после получения надо удалить утраченные/утерянные ключи. После удаления информации с памяти иммобилайзера, всплывший ключ уже так просто не заведет автомобиль, сколько водичка с него не лейся.

     Сами ключи тоже разные с кнопочками там, толстенькие. На самом деле касаемо нашего примера главные –основные - Master key и сервисные - Sub key (зависит от производителя) с которыми нужно ездить на техобслуживание и передавать автомобиль третьим лица. Эти ключи не позволяют входить в режим регистрации и добавлять ключи без вашего согласия (основной момент угона) Главный ключ в паре со спец инструментом позволяет записывать новые и удалять утерянные. Также при утрате такого ключа процесс записи дилерским оборудование становится невозможным, нужно менять все в комплексе: модуль управления двигателем, сам иммобилайзер и комплект ключей. А у нас без замен просто дорого, другими словами: - Держите ключик ближе к органам.

Чип из ключаРаскуроченный ключ

 
 Всегда при установке сигнализации с автозапуском нужен чип- ключ, если конечно нужен запуск. Тут либо у вас изымают один из ваших ключей и по уму монтируют в модуль обхода и этот ключ используется в момент запуска с разрешения сигнализации, либо выковыривают чип с последнего (одного единственного) ключа, тем самым рискуя его изломать и просто забыть о каком то заработке на месяц, а потом клеят его на антенну приводя тем самым штатную систему, которая поверьте гораздо продуманней любого охранного комплекса, просто в условность и автомобиль будет заводится любой заточкой. Как раз в таких случаях авто уезжает за несколько минут, а потом говорят:- там че только не стояло и все равно угнали.